侧模拟了一下换挡动作。

    下一个目标，似乎不该仅仅是击败某个对手，而是……进入一个能提供五星赛车的车队——但这念头似乎好巧不巧地触发了什么支线任务。

    马丁将和夏尔复盘的林辰拉了过来，“哦孩子，你可真够抢手的，我们收到了来自梅赛德斯的邀请，下周的工作日邀请你去试车？应该和上次去法拉利差不多……”

    “法拉利可没有托托·沃尔夫。”林辰每次和沃尔夫先生的交涉谈判都让他的“社交模块”力竭……

    虽然这个像巨人一样的NPC那严肃的脸上，在见到林辰时总是会露出一点笑，但却让他心底不安，因为沃尔夫先生的表情和他的头顶的状态栏总是没那么相符。

    但林辰不得不克服这不安的情绪，因为梅赛德斯毕竟坐拥版本最强的装备，尽管他们目前的车手配置已是顶级，甚至内斗激烈。

    回到英国，银石赛道的清晨裹着层薄雾，英格兰特色的潮湿，与蒙扎那地中海的阳光截然不同。

    主维修区后方，梅赛德斯的工厂像座沉默的银色堡垒，“三叉星”标志在晨光中泛着冷冽的光泽，与意大利国企的古朴风味不同，这英国国企象是顶级工业殿堂。

    林辰坐在一辆漆成全黑，没有任何赞助商贴花的梅赛德斯旧款F1赛车2013规格的W04驾驶舱里。

    这辆车对于开过F3，甚至尝试过法拉利旧款F1的他来说，依然是个复杂的大家伙——

    方向盘复杂得像航天器控制器，单体壳像个浴缸紧紧包裹着他纤细却有力的身体，混动力单元启动时那低沉而充满力量的嗡鸣，都在告诉他，或许新手村早该毕业了。

    测试并非单纯的圈速挑战，先是一系列设定好的程序，从起步练习，到循迹刹车，再到不同下压力设置下的弯道感受。工程师通过无线电传来指令，声音平静而专业。

    在林辰的视野里，银石赛道的“游戏地图”清晰展开，但数据却比F3要更复杂。

    刹车点提示则是结合了实时轮胎温度，刹车片磨损预估的动态曲线。方向盘反馈的细微震动，被解析为轮胎抓地力状态的百分比读数。