发现对手列表里马克斯ID旁边的“怒气值”，已经飙到了92%。

    最后十圈，刘易斯的追击越来越无力。他的左前轮胎已经严重退化，橡胶表面出现了明显的颗粒化。每过一个弯道，他的方向盘上都会传来轻微的震动，那似乎是轮胎在失去抓地力前的最后警告。

    而林辰的赛车，依然稳定得像在轨道上行驶。他的圈速从第45圈到第50圈，波动不超过0.2秒。

    刘易斯望着那抹红色逐渐远去，心里涌起难言的复杂情绪。他已经在F1里赢了超过70场比赛，拿了四个世界冠军，击败过阿隆索，维特尔，莱科宁——几乎是这个时代所有伟大的车手。

    但Lin总归是不一样的，他或许来自未来，刘易斯尚可理解别的同事，但他理解不了为什么Lin会那么精确，精确到令人发指，没有多余，没有浪费。

    刘易斯想起自己年轻时，也曾被人比作“赛车机器”。但那是媒体对他的夸奖赞美，说他像机器一样稳定和强大。可Lin，是真的像机器，这时常让刘易斯在攻防对抗中油然升起前所未有的寒意。

    因为他知道，人类无法击败一台完美的机器。而这台机器将比赛视为一种娱乐。你能做的，只是等它自己出故障，或者等它对赛车丧失兴趣。但如果它永远不会出故障呢？

    蒙扎的午后，秋日阳光刺破云层，将整条赛道镀上神庙式的金红。当那53圈的炼狱走到尽头，当那辆猩红的法拉利，率先划过帕拉波利卡弯，冲过那条象征速度与荣耀的终点时，方格旗挥动，整个赛道旁的看台，乃至整个意大利，都同时沸腾。

    那车鼻上印着对于资深车迷仍有些新鲜的99号——但在这两个赛季已强势烙印在每个关注这项赛事的人的心上。

    “他做到了！Lin——他做到了！”解说的声音几近嘶哑，他不顾耳机里导播的提醒，近乎失态地站了起来，“从2010年阿隆索在蒙扎的胜利，已经过去了整整八年！八年！我们等了八年！”