但林辰的回应是——每一圈，当刘易斯追近0.1秒，他就刷一个紫圈，把差距重新拉回到2.5秒。象是一个冷酷的自适应调节系统，维持着动态平衡，但从上帝视角看，更象是对后车的羞辱。

    这比起防守，更象是在炫耀控制力。而身后，第三的维特尔，和第四的马克斯。曾经的红牛四冠王和红牛的新生代刺头在进行一场跨越时代的对话。

    维特尔的防守老辣精准，维斯塔潘的进攻激进无畏。两个人相差不到一秒，但谁也奈何不了谁。

    而博塔斯与丹尼尔处在另一个无奈的集团，但芬兰人已经放弃了挣扎。

    倒数第五圈。刘易斯在TR里焦急地发问：“他还有多少胎？”邦宁顿却很无奈：“还有大约三圈的性能窗口，但如果是Lin，他的保胎能力，我们不知道……他还有多少。”

    刘易斯沉默了两秒，他只是在接下来的两圈里，把圈速又推快了0.2s，0.3s，0.4s。

    但林辰也快了起来。赛道上的雨已经停了。路面开始变干，一条干胎路线正在形成。林辰的半雨胎在逐渐升温，抓地力开始下降，但他调整了走线，让它们保持在一个微妙的温度窗口里。

    他依然在刷紫。倒数第二圈，刘易斯的圈速开始下降。他的轮胎撑不住了，半雨胎在渐干的赛道上像个快要融化的橡皮擦，胎面在剥落，抓地力在流失。

    林辰的轮胎也在下降，但他的下降曲线更平滑，更缓慢，象是他用某种方式，更精准的油门控制，更平顺的转向输入，在延缓那个不可避免的临界点。

    “哦我们期待一个精彩的阿布扎比，甚至到最后一圈的最后一个弯角，但事实是Lin不是一个好导演和好演员，他在第一圈第三弯便领跑至今——雨带来了变数，但反而成为了他的优势！难道就没有什么悬念了吗？”