红牛RB15的轮胎管理窗口比梅赛德斯更宽容，马克斯出站后的第一圈就刷紫，比Lin快0.3秒，更比场上的任何车手都快0.5秒以上。

    “马克斯正在接近你，” TR里传来戴夫的声音，“gap 1.2.”

    林辰的眼睛则落在前方的刘易斯之上。他的队友正在用一套跑了十多圈的白胎试图防守自己……有些徒劳。

    第42圈，林辰追上了刘易斯。两台W10在奥斯汀的直道上首尾相接，像一对接连发出的银色子弹。几乎同样的涂装，同样的引擎声浪，但不同的是头盔的颜色——驾驶舱里坐着的，是两种不同的命运。

    刘易斯的工程师邦宁顿在TR里有些紧绷：“Lin在你的身后， 0.4.”

    这甚至不需要数据，因为后视镜里那银箭已经近在咫尺。他知道Lin比他快——他的白胎已经跑了很多圈而Lin的软胎更新。这是不公平的对决……但本就是不同的策略决定。

    他在12号弯的出弯点上刻意收窄了线路，封堵内线。这是他能做的唯一防守——让Lin被迫走外线，外线的抓地力更差，似乎超车的成功率更低。

    但林辰在进入13号弯之前做了一个假动作——向右抽头，做出要从外线超车的姿态，引诱刘易斯向右移动防守。然后在刘易斯转向那一瞬间，他猛地将车头抽回内线，从刘易斯左侧不到半米的缝隙中切了进去。

    两台车在弯心几乎并排。刘易斯的车头离Lin的右后轮不到二十厘米——在240公里的时速下，这个距离只是一次微小的路肩颠簸。

    但林辰已经完成了超越。W10从13号弯的弯心弹射而出，干净利落地切到刘易斯的车头前，在进入14号弯之前锁定了位置。

    “Nice move！Lin超越了汉密尔顿，再次梅赛德斯的队内竞争！我们已经在本年度看到了太多，哦哦哦维斯塔潘已经逼近了汉密尔顿，看看红牛能不能带回P2，还是梅赛德斯1-2带回！”